新能源汽车行业的比克样本

新能源汽车行业的比克样本
图片来历:摄图网不得不说,比克动力近年来成绩的滑坡,除企业本身出产经营方向问题外,与职业全体萎靡也相关亲近。受补助退坡等大环境要素影响,前期开展迅猛的新能源轿车大幅放缓了增加脚步,工业链上的企业加快退出。盈余难、回款慢,简直已成为职业共性问题。 比克尽管成绩下滑,但2018年出售额还有40多亿元,公司在3C电池范畴近两年仍是出现了稳步增加状况,公司内部人士也觉得动力电池开展费劲,这跟整个职业是有很大联络的。 从事新能源电池出售的洪伟称,现在新能源轿车工业链上,动力电池受上下游揉捏的压力很大。一方面整车厂十分强势,另一方面上游原资料企业也会对电池企业构成限制。 资料不存在过期的问题。无论是三元资料、铁锂资料,上游即便不卖给A公司也能卖给B公司,但电池企业就不能压库存。电池不怕用,但怕放。且不管库存减值的问题,一方面动力电池职业更新换代速度快,囤一批电芯很可能下一年就和商场要求的类型不匹配,另一方面电池静置一段时间后还需求从头上柜,对电芯电压、容量等功能重复检测,本钱也较高。 他说。在此布景下,动力电池工业在新能源轿车大职业中下滑状况首战之地。统计数据显现,2019 年9月,动力电池装机3.95GWh,同比下降31%,环比增加9%。动力电池装机增速保持了8月以来的负增加,且9月增速同比下降的起伏较8月更大。 详细到比克动力,由于这家公司专做圆柱电池,其时面对的商场空间也在急剧减缩。 国内新能源电池职业一企业负责人吴刚对证券时报 e公司记者表明,前些年新能源电池职业做整包事务,产品什么样形状都有。其时咱们尽管都觉得电池是一个很好的开展方向,国家鼓舞、远景远大,但开端怎么做,业界并没有太多条理。不过跟着不断试错,现在职业全体趋势已逐渐明晰,VDA355等标准化模组方向,是商场现在越来越多考虑的。由于这种产品不仅是在A级车上适用,在A0级车和A00级车上运用作用都是比较好的。他表明,圆柱电池开端开展得不错,是由于新能源轿车起初是没有定向开发的。车企为了补助,把现成的燃油车进行油改电,这样底盘不平坦,许多正规形状的电池比较难排布,空间利用率不高。所以最开端许多电池厂会出异形的电池包,圆柱电池有比较大的优势。但现在能够看到,车厂出产的整车底盘现已都是平坦化、渠道化、通用化的规划,加之圆柱形状电池张力大等问题,这就使得圆柱电池的商场空间逐渐缩窄。跟着新能源轿车职业技能的改造,越来越多电池企业也遭受优胜劣汰。2018年新能源轿车上有装机数据的动力电池企业还有80多家,本年只剩60多家,现已死掉了1/4。谈及动力电池职业未来的开展,吴刚以为,下一年商场状况会愈加不抱负。 除了补助退坡的问题,新能源轿车职业更要面对的是谁来买单的问题。现在看来,C端在A00级车上的购买数据短期不会有太大打破,而A级车在B端的出售状况也比较困难。 他举例称,本年北汽EU系列出售数据很美观,但这款车型更多的是租借做滴滴专车。租借费用一个月4500元,再加上财务费用,车厂需求超越3年以上才能把本钱收回来,资金链拖延时间太长。但这个本钱现在很难找到人来出。一方面新能源车价值降低太快,银行是不会对这些车供给担保的。另一方面,租借公司也不愿意买单,资金压力只能由车厂等各个缓解接受。 现在在一二线城市,新能源轿车需求量相对还大一些,可是再往三四线城市看,商场需求并不多。新能源轿车商场的培养之路仍然道阻且长。 吴刚说。 特别提示:假如咱们运用了您的图片,请作者与本站联络讨取稿费。如您不期望著作出现在本站,可联络咱们要求撤下您的著作。 广告热线? 北京: 010-57613265,?上海: 021-61283008,?广州: 020-84201861,?深圳: 0755-83520159,?成都: 028-86612828